Telegraf maszynowy ze statku „Rakoń”

Numer inwentarza:

CMM/BO/725

Tytuł:

Telegraf maszynowy ze statku „Rakoń”

Autor:

Sckell (Firma)

Czas powstania:

lata 30. XX wieku

Typ obiektu:

urządzenie

Rodzaj:

technika

wysokość:

121 cm

średnica:

26.8 cm średnica tarczy

Właściciel:

Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku

Słowa kluczowe:

telegraf, Rakoń

Kolekcja:

maszyny i urządzenia

Miejsce powstania:

Szczecin, Polska

Miejsce pozyskania:

nieznane

Materiał:

żeliwo, mosiądz, szkło

Technika:

przemysł okrętowy

Mat. i tech. opisowo:

Kolumna telegrafu w przekroju poprzecznym kolista, zwiększa swą średnicę przechodząc z sześcioma otworami na śruby mocujące. Na kolumnie osadzona jednostronna tarcza nadajnika komend. Za szkłem, na tarczy zaznaczone czarnym kolorem komendy dla biegu naprzód, kolorem czerwonym dla biegu wstecz. W środku tarczy oś rękojeści sterowania składająca się z 2 części – wskaźnika komendy i odczytu. Z boku tarczy umocowana puszka oświetlenia tarczy. U szczytu kolumny tabliczka firmowa z napisem: Sckell/Stettin, Type ER 225, No 7804. W dolnej części kolumny pokrywa mocowana czterema śrubami – dostęp do łańcucha mechanizmu nadajnika. Malowanie: zielony – kolumna, w naturalnym kolorze metalu (mosiężna) – tarcza nadajnika komend.

Dział:

Historii Budownictwa Okrętowego

Darczyńca:

Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Port-Service”, Gdańsk

Lokalizacja:

magazyn

Opis:

„Rakoń” zbudowany został w 1914 r. jako lichtuga morska „Emmy” (potem „Universum”), bez własnego napędu. Od listopada 1926 r. własność Towarzystwa „Żegluga Wisła-Bałtyk” w Tczewie, nazwana „Stefek”. Przewoziła węgiel do Skandynawii. Po likwidacji Towarzystwa przejęta przez Marynarkę Wojenną i przebudowana na krypę minową „KM 111” (potem „KM 1”). W 1939 r. zatopiona przez własną załogę u brzegów Helu. Podniesiona przez Niemców i przebudowana w Gdańsku na pomocniczy zbiornikowiec „Plehnendorf”, z własnym napędem. Po wojnie rewindykowana i wcielona pod nazwą „Ślimak” do Marynarki Wojennej. W połowie lat 60. nabyta przez PUM „Port Service”; służba jako zbiornikowiec (bunkierka) w Zakładzie Regeneracji Paliw pod nazwą „Rakoń”. Skreślony w roku 1980; na przełomie 1982/83 przeholowany do Wilhelmshaven i tam prawdopodobnie złomowany. Dane techniczne: dł. 42,15 m; szerokość 8,52 m; gł. 3,46 m. Pojemność 444 BRT i 232 NRT. 1 silnik spalinowy prod. „Demag” Motoren Werke Darmstadt o mocy 255 KM, prędkość ok. 7 w. W zbiorach CMM znajduje się podobny, wykonany przez tę samą firmę telegraf maszynowy z holownika „Tytan”.